Préparation également de toutes les pièces annexes
Et hop, c'est parti pour le primer
Une des fonctions du primer, c'est aussi de réveler des imperfections de la préparation parfois peu visibles sur le métal blanc à nu.
C'est le cas ici sur le nez, un petit trou et la jointure encore imparfaite avec le support de l'aileron AV ainsi que tout le long de la pièce ajoutée en dessous des pieds du pilote. Tout l'arrière de la F1 est par contre nickel.
Pas question de laisser ça comme ça (je suis un gros malade mais je m'en fou
), allez hop, remastiquage sur les parois de l'habitacle, sur le bout du nez et tout le long de la jointure jusqu'à l'entrée d'air, vais laisser tout ça sécher avant de reponcer et re primer.
A bientôt pour la suite ...
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